Шины Continental IceContact 2
Компания Continental как обычно удивляет новой презентацией зимних покрышек IceContact 2. Те ограничения, которые ввели северо-европейские страны на использование шипов, не помешали специалистам Continental продолжать удивлять новыми инновациями. Цели в компании ясны — досконально изучить и улучшить покрышку, исследовать шип со всеми его свойствами. Помимо этого, шина должна получиться с хорошими сцепными качествами — не разрушала дорожное покрытие (не более чем обычная шина), и при этом сам шип не должен быстро изнашиваться. Согласитесь задача не из легких? Но, не смотря ни на что такой шип появился на шине Hybrid Stud. На этой покрышке меньшие размеры и соответственно меньший вес, а это главное в том, чтобы избежать разрушающей силы шипа.
Возле шипа с двух сторон, спереди и сзади, имеются небольшие карманы для того, чтобы там собиралась ледяная стружка — это улучшает сцепление со льдом.
Шип известен под названием Kristall stud, он уже значительно легче (25%), а этим достигается минимальное разрушение дорожного покрытия. Благодаря этим изменениям стало возможным увеличенное количество шипов на покрышке. К примеру, на популярной шине 205/55 R16, вместо 130 шипов стало 190. Более того, изменилось расположение шипов на протекторе, если ранее было восемь дорожек, то сейчас при торможении задействуется восемнадцать дорожек. Испытания показали, что эти изменения добавили новой шине сцепку со льдом на 10%. Тормозной путь на покрышке IceContact 2 при скорости около 25 км/ч уменьшился на один метр. С предыдущей модели ContiIceContact осталась неизменная технология вклеивания шипов.
Что же это за технология при которой не боишься потерять по дороге шипы, и управление машиной? Дело в том, чтобы вклеенный шип выровнять необходимы силы в 500 Н, тогда как без специального клея необходимы усилия в 70 Н. По мере того как покрышка будет изнашиваться, шипы будут работать всё лучше и лучше, так как шип становится выше. У покрышек с невклеенным шипом, со временем, посадочное гнездо разбивается и соответственно сцепные свойства ухудшаются. Химики-технологи Continental продолжают делать успехи в том, чтобы находить золотую середину между мягкостью резины и твёрдостью протектора. Эта одна из сложных задач, так как уклонение в какую-либо сторону происходит «конфликт» между мягкой и твёрдой резиной.
Оптимальность для приятного вождения
Находить золотую середину необходимо и по другой причине, например, рапсовое масло улучшает эластичность резины, сцепка с дорожным покрытием при низкой температуре лучше, но управлять таким автомобилем очень сложно. Для получения оптимального варианта в IceContact 2 вошло 15 компонентов, а в них 1500 всевозможных элементов. Можно выделить основные такие как: катализатор, каучук, пластификатор. Чтобы резина адекватно реагировала на перепады температур в неё вошло множество полимеров.
Новый рисунок имеет дополнительное количество блоков, они внесли лепту в тяговые свойства при движении по снегу. IceContact 2 имеет широкий модельный ряд 69 типоразмеров на колёса от 14 R до 20R.
ул. Антона Овсеенко, 17 А